Al via i cantieri per le nuove stazioni
A partire da oggi 25 febbraio saranno avviate le cantierizzazioni per la realizzazione delle prime 4 stazioni della Tratta T2 della Linea C oltre Venezia.
I cantieri per la realizzazione delle stazioni della tratta T1, Auditorium e Farnesina, saranno avviati entro l’inizio di luglio 2026, al termine della validazione del progetto esecutivo.
Due nuove stazioni per la Capitale
Opera
L’infrastruttura che collega passato e futuro
Un’infrastruttura per far correre lo sviluppo di Roma. Un progetto che guarda al domani e rispetta il passato: è la prima metropolitana driverless della città, così come la prima dove le stazioni diventano veri e propri musei.
La Metropolitana di Roma – Linea C è una grande sfida ingegneristica e l’opera dove la storia costruisce futuro.
Il tracciato della Linea C
Periferia e centro sempre più vicini
Lungo i 29 km di linea della Metro C da Monte Compatri Pantano a Farnesina potranno viaggiare fino a 800.000 persone al giorno, dalla periferia al cuore della città.
La tratta già in esercizio parte dal capolinea Monte Compatri/Pantano fino alla stazione Colosseo Fori Imperiali nel cuore della capitale, percorrendo un totale di 24 stazioni lungo 22 km di linea.
Scopri l’evoluzione della Linea C e tutte le sue stazioni.
La Linea C in costruzione include 5 stazioni: Venezia, Chiesa Nuova, Piazza Pia/Castel Sant’Angelo, Ottaviano, Mazzini. Le stazioni entreranno nel cuore di Roma e permetteranno la fruizione dei reperti rinvenuti negli scavi grazie agli allestimenti museali previsti nelle stazioni Venezia, Chiesa Nuova, Piazza Pia/Castel Sant’Angelo. La stazione Ottaviano diventerà un ulteriore snodo fra linea C e la linea A della metropolitana di Roma già in esercizio, ampliando l’effetto rete della mobilità della capitale.
La Linea C attualmente in esercizio collega la periferia sud orientale al centro di Roma presso la stazione Colosseo/Fori iImperiali, nodo di scambio con la Linea B, dopo la prima interconnessione con la Linea A predisposta presso la stazione San Giovanni. La linea C attualmente in esercizio si compone di 24 stazioni lungo 21 km di tracciato.
SVILUPPI FUTURI
Il prolungamento della Linea C nella tratta Farnesina–Mazzini prevede l’avvio dei lavori a partire da luglio 2026, non appena completata la verifica e approvato il relativo progetto esecutivo. L’intervento comprende la realizzazione di due nuove stazioni, Auditorium e Farnesina: la prima in prossimità dell’Auditorium Parco della Musica e del Palazzetto dello Sport, la seconda a servizio dell’area del Foro Italico, dello Stadio Olimpico e del Ministero degli Affari Esteri, potenziando l’accessibilità del quadrante nord della città.
Monte Compatri/Pantano Compatri/Pantano
24 Stazioni completate
La Stazione Monte Compatri/Pantano, capolinea est della linea, rappresenta un importante nodo di scambio gomma-ferro, grazie a due ampi parcheggi, dei quali uno multipiano ed uno a raso, che consentono la sosta dei mezzi privati.
Graniti
24 Stazioni completate in esercizio
Le 10 stazioni pre-esistenti della ferrovia Termini-Pantano sono state ammodernate secondo lo standard tecnologico e architettonico della nuova Linea, adeguandone le caratteristiche funzionali ed impiantistiche. La Stazione Graniti è aperta al pubblico dal 09 novembre 2014.
Finocchio
24 Stazioni completate
Le 10 stazioni pre-esistenti della ferrovia Termini-Pantano sono state ammodernate secondo lo standard tecnologico e architettonico della nuova Linea, adeguandone le caratteristiche funzionali ed impiantistiche. La Stazione Finocchio è aperta al pubblico dal 09 novembre 2014.
Bolognetta
24 Stazioni completate
Le 10 stazioni pre-esistenti della ferrovia Termini-Pantano sono state ammodernate secondo lo standard tecnologico e architettonico della nuova Linea, adeguandone le caratteristiche funzionali ed impiantistiche. La stazione Bolognetta è aperta al pubblico dal 09 novembre 2014.
Borghesiana
24 Stazioni completate Stations in operation
Le 10 stazioni pre-esistenti della ferrovia Termini-Pantano sono state ammodernate secondo lo standard tecnologico e architettonico della nuova Linea, adeguandone le caratteristiche funzionali ed impiantistiche. La Stazione Borghesiana è aperta al pubblico dal 09 novembre 2014.
Due Leoni/Fontana Candida
24 Stazioni completate Stations in operation
Le 10 stazioni pre-esistenti della ferrovia Termini-Pantano sono state ammodernate secondo lo standard tecnologico e architettonico della nuova Linea, adeguandone le caratteristiche funzionali ed impiantistiche. La Stazione Due Leoni/Fontana Candida è aperta al pubblico dal 09 novembre 2014.
Grotte Celoni
24 Stazioni completate Stations in operation
Le 10 stazioni pre-esistenti della ferrovia Termini-Pantano sono state ammodernate secondo lo standard tecnologico e architettonico della nuova Linea, adeguandone le caratteristiche funzionali ed impiantistiche. La Stazione Grotte Celoni è aperta al pubblico dal 09 novembre 2014.
Torre Gaia
24 Stazioni completate Stations in operation
Le 10 stazioni pre-esistenti della ferrovia Termini-Pantano sono state ammodernate secondo lo standard tecnologico e architettonico della nuova Linea, adeguandone le caratteristiche funzionali ed impiantistiche. La Stazione Torre Gaia è aperta al pubblico dal 09 novembre 2014.
Torre Angela
24 Stazioni completate
Le 10 stazioni pre-esistenti della ferrovia Termini-Pantano sono state ammodernate secondo lo standard tecnologico e architettonico della nuova Linea, adeguandone le caratteristiche funzionali ed impiantistiche. La Stazione Torre Angela è aperta al pubblico dal 09 novembre 2014.
Torrenova
24 Stazioni completate
Le 10 stazioni pre-esistenti della ferrovia Termini-Pantano sono state ammodernate secondo lo standard tecnologico e architettonico della nuova Linea, adeguandone le caratteristiche funzionali ed impiantistiche. La Stazione di Torrenova è aperta al pubblico dal 09 novembre 2014.
Giardinetti
24 Stazioni completate
La Stazione Giardinetti, unica stazione di superficie completamente nuova, è il punto della Linea in sotterranea alla linea in superficie. E’ caratterizzata da una forma trapezoidale con ampie vetrate ed è dotata di un parcheggio con oltre 200 posti auto. L’atrio della stazione, a quota strada, è accessibile da via Casilina. La Stazione Giardinetti è aperta al pubblico dal 09 novembre 2014.
Torre Maura
24 Stazioni completate
La Stazione Torre Maura è ubicata nel punto di confluenza tra via Giglioli e via Tobagi. E’ accessibile attraverso tre ingressi, due lungo la via Casilina ed uno su via Giglioli. La Stazione Torre Maura è aperta al pubblico dal 09 novembre 2014.
Torre Spaccata
24 Stazioni completate
La Stazione Torre Spaccata è ubicata tra via Tor Tre teste e via di Torre Spaccata, accessibile da entrambi i lati di via Casilina. La Stazione Torre Spaccata è aperta al pubblico dal 09 novembre 2014.
Alessandrino
24 Stazioni completate
La Stazione Alessandrino è realizzata sotto via Casilina, tra piazza Sor Capanna e viale Alessandrino ed è accessibile sia dalla piazza, sia dalla via Casilina. La stazione Alessandrino è aperta al pubblico dal 09 novembre 2014.
Parco di Centocelle
24 Stazioni completate
La Stazione Parco di Centocelle, tra la via Casilina e la via Palmiro Togliatti, una delle grandi arterie stradali della Capitale, si trova di fronte al grande Parco Urbano Archeologico di Centocelle. La stazione Parco di Centocelle è aperta al pubblico dal 09 novembre 2014.
Mirti
24 Stazioni completate
La stazione Mirti è realizzata sotto l’omonima piazza, simbolo di uno dei quartieri popolati e vivi della Capitale. La stazione è accessibile tramite 4 ingressi e 2 ascensori. La piazza è stata completamente riqualificata. La stazione Mirti è aperta al pubblico dal 29 giugno 2015.
Gardenie
24 Stazioni completate
La Stazione Gardenie, è ubicata sotto l’omonima piazza, ha tre ingressi, uno al di là di viale della Primavera, collegato tramite un sottopasso, e due sul lato nord della piazza che è stata completamente riqualificata. La stazione Gardenie è aperta al pubblico dal 29 giugno 2015.
Teano
24 Stazioni completate
La Stazione Teano, accessibile sia da via Teano, che da viale Partenope, è caratterizzata da ampi spazi da destinare ad attività commerciali e un ampio atrio utilizzabile per eventi, mostre ed iniziative varie. La stazione Teano è aperta al pubblico dal 29 giugno 2015.
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Malatesta
24 Stazioni completate
La stazione Malatesta è realizzata sotto l’omonima piazza, dove sono collocati capolinea e fermate autobus. La nuova piazza pedonale è caratterizzata al centro da uno spazio ipogeo a cielo aperto, accessibile tramite una gradonata che collega l’esterno con l’atrio intermedio della stazione: un grande spazio destinato ad attività commerciali, culturali ed eventi, che restituisce al quartiere un luogo di ritrovo e di socializzazione. La stazione Malatesta è aperta al pubblico dal 29 giugno 2015.
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Pigneto
24 Stazioni completate
La stazione Pigneto, realizzata in prossimità dell’incrocio tra via del Pigneto e la Circonvallazioni Casilina, costituirà un importante nodo di scambio con la linea ferroviaria FL1 di prossima realizzazione. L’area sovrastante la stazione è stata completamente riqualificata, con la realizzazione di un parco attrezzato e di un campo sportivo. La stazione Pigneto è aperta al pubblico dal 29 giugno 2015.
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Lodi
24 Stazioni completate
La Stazione Lodi, capolinea temporaneo della linea, si sviluppa sotto via La Spezia (tratto tra via Orvieto e via Foligno), un’asse di scorrimento importantissimo per la città. Per adeguare la presenza della metropolitana al contesto storico e urbanistico in cui si colloca, gli unici elementi visibili in superficie sono le strutture in acciaio e vetro degli ascensori e gli accessi alla stazione. La stazione Lodi è aperta al pubblico dal 29 giugno 2015.
San Giovanni
24 Stazioni completate
La Stazione San Giovanni riveste un ruolo fondamentale nell’ambito della costruzione della Linea C, soprattutto perché rappresenta il primo nodo di interscambio con la Linea A esistente. Il progetto ha subito alcune evoluzioni a seguito dei risultati delle indagini archeologiche. Il rinvenimento di strutture antiche da preservare, fino ad una profondità di circa 18-20 metri dal piano campagna, ha fatto si che la Soprintendenza Speciale per i Beni Archeologici di Roma prescrivesse l’impossibilità di effettuare consolidamenti del terreno dal piano campagna a favore di scavi a cielo aperto con modalità archeologica nei terreni di riporto, fino a circa 19 metri di profondità, escludendo la realizzazione di scavi meccanizzati per l’esecuzione delle gallerie di linea nella tratta compresa tra la stazione San Giovanni e la stazione Amba Aradam/Ipponio.
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Porta Metronia
24 Stazioni completate
La stazione si trova a metà tra la stazione di Fori Imperiali (scambio Linea C/Linea B) e quella di San Giovanni (scambio Linea C/Linea A), e precisamente circa 500 metri a sud di Piazza San Giovanni in Laterano ed a 300 metri dagli ingressi dell’omonimo ospedale. La Stazione Porta Metronia è aperta al pubblico dal 16 dicembre 2025.
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Colosseo / Fori Imperiali
24 Stazioni completate
La stazione Colosseo / Fori Imperiali si sviluppa al di sotto dell’omonima via, nell’area compresa tra il Colosseo (Anfiteatro Flavio) e la zona antistante la Basilica di Massenzio. La Stazione Colosseo/Fori Imperiali è aperta al pubblico dal 16 dicembre 2025.
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Venezia
In costruzione
La Stazione Venezia è ubicata sotto l’omonima piazza in una posizione strategica in quanto si pone nel nodo che collega il centro barocco di Roma e l’area archeologica di Via dei Fori Imperiali. Una delle due uscite è prevista di fronte a Palazzo Venezia, in prossimità di via del Plebiscito. La seconda uscita è prevista a piazza Madonna di Loreto.
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Chiesa Nuova
In costruzione
La Stazione Chiesa Nuova è ubicata sotto l’omonima piazza in prossimità della Chiesa di Santa Maria in Vallicella e dell’adiacente Oratorio dei Filippini, complesso di eccezionale importanza storica e artistica. La stazione Chiesa Nuova è concepita come una stazione – museo che integrerà i flussi della mobilità con la valorizzazione dei ritrovamenti archeologici. Un museo diffuso in verticale accompagnerà i passeggeri lungo tutti i livelli sotterranei, restituendo alla città uno spazio infrastrutturale e culturale insieme.
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Piazza Pia / Castel S. Angelo
In costruzione
La Stazione Piazza Pia/Castel Sant’Angelo, è ubicata nella zona occidentale rispetto a Castel Sant’Angelo, nei pressi di Largo Giovanni XXIII/Piazza Pia e Lungotevere Vaticano. La stazione Piazza Pia / Castel Sant’Angelo sarà inserita in un nodo strategico tra il centro barocco e il Vaticano. Il progetto integrerà mobilità e valorizzazione archeologica, con spazi museali accessibili anche ai non viaggiatori.
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Ottaviano
In costruzione
La stazione Ottaviano della Linea C si inserisce nel quartiere Prati, lungo via Barletta, tra Viale delle Milizie e Viale Giulio Cesare, e rappresenterà un nodo strategico per la mobilità urbana grazie all’interscambio con la Linea A. Il progetto è stato ideato per gestire grandi flussi di passeggeri e integrarsi nel tessuto denso e storico dell’area.
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Mazzini
In costruzione
La stazione Mazzini è inserita nel tessuto urbano nel quartiere della Vittoria, lungo l’asse di via Giuseppe Mazzini, con tre accessi pensati per servire in modo efficace i flussi provenienti dalle principali direttrici pedonali.
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Auditorium
Progettazione in corso
La stazione Auditorium sorge nel quartiere Flaminio, in corrispondenza di Piazza Apollodoro e del Palazzetto dello Sport, in un contesto urbano ad alta vocazione culturale e sportiva. L’intervento si inserisce in un’area strategica della città, rafforzando il collegamento tra il sistema di trasporto e il polo Auditorium – MAXXI – Villaggio Olimpico
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Farnesina
Progettazione in corso
La stazione Farnesina costituisce il capolinea nord-ovest della Linea C, in prossimità del MAECI - Ministero degli Affari Esteri - e del complesso del Foro Italico. Rappresenta un nuovo nodo strategico di accesso all’area istituzionale e sportiva della città, con integrazione con la mobilità di superficie e i parcheggi esistenti. In corrispondenza dell’area di cantiere è ubicato il Pozzo di introduzione degli scudi delle TMB. La stazione è predisposta per la realizzazione del prolungamento Farnesina / Grottarossa (tratta C2) e dello sfiocco Farnesina/Tor di Quinto (tratta T1A)
Scopri di piùI numeri del tracciato
Dati di una sfida ingegneristica unica
La Linea C della Metropolitana di Roma da Monte Compatri fino a Clodio-Mazzini costruisce un futuro condiviso: per i cittadini di Roma che la abitano e ci lavorano tutti i giorni, per i turisti nazionali e internazionali che vogliono vivere l’inestimabile patrimonio della Città Eterna e per le Istituzioni che ne hanno promosso e sostenuto la realizzazione.
I cantieri in diretta
Webcam live per seguire i lavori h24
Venezia
Venezia 2
Come si costruisce
Dalla scelta e messa in atto delle tecniche di scavo fino all’innovazione dei metodi costruttivi
L’ingegneria all’opera stabilisce nuovi e più alti standard realizzativi, dando importanza alla salvaguardia e alla valorizzazione del patrimonio storico e monumentale della città di Roma.
Patrimonio storico
Preservare e valorizzare la ricchezza archeologica di Roma
Gli scavi sono un’occasione unica per ottenere informazioni a profondità ancora inesplorate. La Linea C rappresenta un esempio internazionale di come la realizzazione di una infrastruttura può diventare strumento di riscoperta e di tutela della storia a beneficio dei cittadini.
Sicurezza
Prevenire e proteggere
La costruzione di un’opera passa attraverso le conoscenze e le esperienze delle persone impegnate nei lavori di realizzazione.
Per questo la sicurezza dei lavoratori è una priorità nella gestione e nell’organizzazione dei cantieri.
© Marco Merlini / Cgil
